不是极具性价比的入门后驱车CT4,也不是行政属性、尺寸、豪华感都拿捏到位的CT6,而是运动属性拉满的CT5,并且还是...
从造型来看, CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言,棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的...
近两年凯迪拉克频频发力,此次试驾的车型是改款后的顶配CT5。很多人会把关注点放在它的运动性能上,带有一些非常强...
我们试驾的这台凯迪拉克CT5装有经典的V型网眼格栅,下格栅采用三段式设计。与此同时,凯迪拉克为CT5提供了双外观,...
凯迪拉克CT5 铂金超级辅助驾驶版售价36.07万元,将成为最新的顶配车型,超越目前售价34.17万的铂金型。新车通过车型命...
凯迪拉克需要一台“中杯”,CT5就是 凯迪家的“中杯” 因此一辆“中杯”就显得十分有必要,向上承接CT6、向下又能兼顾...
我们试驾的这款凯迪拉克CT5搭载177kW/350Nm的直列四缸2.0L涡轮增压引擎,匹配10速自动变速箱。0-100km/h最快加速成...
动力应该也是凯迪拉克CT5的一大亮点,因为甭管选择低配还是高配,你都可以体验到2.0T+10AT这一动力组合,这也是通用...
凯迪拉克CT5对于定价在30万元左右的BBA车型而言,是非常具有竞争力的,同时,实际终端售价也会更低。而同样是主打运动的宝马全新三系,无疑是它最直接的竞争对手。...
先说说车型的市场定位来看,CT5事实上是用来接替CTS的位置,而接近5米的车长与接近3米的轴距,实际上与宝马5系、奔...
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