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中国车与日本车电动摩托车交付车辆28220辆，同比大增113。 VinFast的Evo电动摩托车 截止到2023年9月，中国企业雅迪在越南的销量更是突破了10万辆，增长36.1。 此消彼长之间，中国电动两轮车，正在抢日本摩托车的生意。 从销量上看，目前电动两轮车与传统摩托车还存在量级上的差距。 后面会介绍。

中国车与日本车差距撰文/ 温莎编辑/ 黄大路设计/ 师超来源/ 英国“金融时报”，英国“经济学人”，印度时报等日系车正在中国市场经历至暗时刻。乘联会数据显示，2024年3月，日系品牌在中国汽车市场份额继续滑落，至13.8%。曾经在中国，每卖出三辆车就有一辆是日本车的辉煌已经不在。作为全球汽车巨还有呢？

中国车与日本车对比日本媒体为此特地到日本车企去进行了调研结果日本车企告诉媒体根本不用为此担心因为他们在发动机上设置了4重障碍可以保证中国车企学不到他们的发动机技术于是日本媒体大肆报道“就算把图纸给中国他们50年也造不出日本发动机。” 事实上日本汽车起步也不算早比起德国晚还有呢？

中国车与韩国车差距中国将日本发动机零件拆了给他们图纸也仿造不出来高档汽车。 诚然日本在发动机及精密制造领域的优势不可否认但并不代表我们就技不如人随着全球对环境保护愈加重视汽车电动化已成为了行业发展大势所趋燃油车时代我们起步晚、受制于人但这一次面对新赛道我们却站在了风还有呢？

中国车与外国汽车对比高端钢材品质不如日本。 这使得中国汽车在全球市场上的竞争力相对较弱。然而，正是这样的挑战，也为中国汽车行业带来了机遇。 在汽车行业的电气化进程中，中国的新能源汽车行业正迎来前所未有的机遇。尽管汽车制造业的复杂性不能被忽视，丰田章男的声明也提醒我们，造车需要小发猫。

中国车与韩国车哪个好却在公开场合将中国的新能源汽车比喻成了智能手机的图标，话里话外都在抨击中国的新能源并没有技术上的惊喜点，此外还着重提到了车载娱乐服务。说到底他是在为自己的品牌车型“AFEELA”做铺垫，要知道这可是由日本索尼和本田共同打造的新车，此车虽到2026年才量产出售，但多等会说。

中国车与外国车一旦失去中国，那么日本车将会加速从世界第一的宝座跌落。 当然，在中国本土汽车厂商的挤压下，留给日本车的时间真的不多了。 国产车极度凶猛 去年，中国国产汽车的销量已经超过德国，跃居世界第二位。今年汽车市场复苏，中国车企更是摩拳擦掌，准备大干一场。 而日本车的衰好了吧！

中国车与外国车怎么区别日本多家电视台也高强度关注北京车展，不少日本媒体对日本车企在中国市场的未来感到担忧。北京车展的小米展台日本记者介绍称，去年中国汽车在全球范围内的销售数量首次突破了3000万辆，其中新能源汽车占比已经超过了30%,以价格实惠为卖点的中国汽车厂商正在迅速扩大市场份等会说。

中国车与美国车的区别10月30日，据日本TBS报道，丰田汽车会长丰田章男在2023日本移动出行展期间接受了媒体专访，称日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。丰田章还有呢？ 最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实，并开始寻找其他途径来实现碳中和。由于丰田几还有呢？

中国车与韩国车对比而背后就是冲着中国企业的。日产在日本国内排名第2,仅次于丰田，雷诺日产三菱联盟2023年在全球一共卖了628万辆汽车，排名全球第5,其中日产卖了337万辆。本田在日本国内排名第3,2023年在全球一共卖了397万辆，排名全球第7。要知道，销量最大的中国车企比亚迪，2023年卖了313万是什么。